Enamiku masstoodanguna{0}}toodetud sõidukite puhul ei ole küljepeeglid sümmeetrilised; see on funktsionaalne disainivalik, mis põhineb sõiduohutusel, mitte disainiülevaatusel.
Kuigi paljud inimesed eeldavad, et vasak ja parem välispeegel on sümmeetrilised, ei ole see tegelikult nii. Tagamaks, et juhil oleks ühtlane vaateväli mõlemal küljel,-hõlbustades sellega liiklusolude paremat jälgimist sõiduki taga,-on juhipoolne peegel tavaliselt konstrueeritud suurema pindala ja väiksema kumerusega, samas kui vastaskülje peegli pindala on väiksem ja kumerus suurem. Järelikult on vasakpoolse rooliga-(LHD) sõidukite vasakpoolne peegel sageli suhteliselt suurem, samas kui parempoolse rooliga-(RHD) sõidukite parempoolne peegel on suhteliselt suurem. Lisaks erinevad vasak- ja parempoolsete peeglite paigaldusasendid sageli veidi.
Suuruse ja kõveruse asümmeetria: LHD-sõidukites (Hiina standard) istub juht vasakul, asetades nad vasakule peeglile lähemale ja paremast peeglist kaugemale. Disainerid muudavad vasaku peegli väiksema kumerusega suuremaks ja parema kumerusega väiksemaks; see asümmeetriline disain kompenseerib vahekauguse erinevust, tagades, et juhi vaateväli jääb mõlemale poole võimalikult ühtseks. RHD-sõidukitel on konfiguratsioon vastupidine ja parem peegel on suurem.
Kaldenurga asümmeetria: tänu juhi vaatenurgale on parem peegel sõiduki kere poole terava nurga all kui vasak peegel (tavaliselt umbes 12,4 kraadi sissepoole kallutatud). See disain suurendab parema peegli efektiivset peegeldusala, vähendades seeläbi tõhusalt juhi pimeala paremal küljel.